Feim un pensament... Marítim. Som a l'estiu i com
sempre pensant amb el bon temps i la mar. Una de les funcions més importants de
la mar és facilitar el transport marítim. El Transport és una faceta important
de la geografia, ja que un 10% del cost dels productes es degut al transport.
El 90% de tot el comerç mundial es transporta per mar, per tant és necessari
saber com es transporten les coses.
Com que hi ha diferents tipus de càrrega s'utilitzen òbviament diferents
tipus de vaixells per portar aquesta càrrega:
-Vaixell de càrrega general: que fins fa poc van ser els amos dels
mars, però que actualment representen una petita fracció.
-Bulk-carrier: per a les càrregues sòlides a granel. La
seva mida varia des de 2.000 o 3.000 TPM fins a les 400.000 TPM.
-Petrolier: des de petits vaixells de 500 TPM fins
als superpetroliers de 550.000 TPM. Es divideixen també pel tipus de càrrega
transportada, petroli cru, productes, etc.
-Vaixell portacontenidors: per transportar contenidors amb les
mercaderies més diverses; mouen el comerç internacional, ja que han fet que el
preu del transport s'abarateixi en gran mesura. La seva mida es mesura per TEU,
equivalent a un contenidor de 20 peus. N'hi ha des de 100 TEU fins monstres
d'uns 13.000 TEU.
-Vaixell frigorífic: especialitzat en transport càrregues
refrigerades, generalment productes alimentaris.
-Ro-Ro o vaixell cotxera: transporten carregament rodant; han
abaratit el transport de cotxes o material rodant. Es mesuren per la quantitat
de vehicles que poden transportar.
-Transbordador o ferri: per transportar passatgers i els seus
vehicles en distàncies relativament curtes, habitualment no més de dos dies de
navegació, sent el més habitual unes hores.
Com es transporten les
coses?
Des dels anys 60 i sobretot des dels 90 ha proliferat l'ús de contenidors.
Per a poder transportar les mercaderies de forma habitual. Els Contenidors són
literalment capses d'acer utilitzades per al transport intermodal eficient de
mercaderies. És a dir poden ser transportats tant per grans vaixells
portacontenidors, com amb trens de mercaderies i camions. Son un element clau
del comerç internacional i compten amb unes mides estandarditzades. La mida estàndard
es de 20 peus (6 metres) es coneix com a TEU; també existeix el FEU (de 40 peus
o 12 metres).
Avui en dia aproximadament un 90% de la càrrega mundial que no és a granel
(com els combustibles, minerals o cereals) és transportada en contenidors
mitjançant rutes marítimes. Aproximadament cada any es mou un total de 550
milions de contenidors dels quals un 26% són productes elaborats a la Xina.
Això ha permès disminuir molt els costos del transport a llarga distància,
gràcies al transport massiu en grans vaixells cada vegada més llargs i en ports
cada vegada més automatitzats, cosa que va afavorir alhora un gran increment
del comerç internacional: transportar, per exemple dur fruita des de Xile no costa
gaire més que dur fruita de Mallorca a Alemanya. Per això es normal que durant
l'hivern trobeu al mercat fruites xilenes, sobretot pomes i cireres.
Com es transporten els TEUs?
A mesura que s'han automatitzat els ports, i s'ha millorat l'eficiència del
sector s'ha facilitat la construcció de grans vaixells de portacontenidors que
poden navegar amb molta eficiència. Actualment els més grans poden moure fins a
18.000 TEUs; podreu veure un vaixell de la companyia Maersk al port de
Barcelona almenys un cop al mes.
El Gran problema que tenen aquests vaixells es que estan limitats per la
profunditat del Canal de Panamà, ja que amb el canal de Suez (almenys avui en
dia) no tenen cap problema.
I a Mallorca es mouen TEUs?
Cada any al port de Palma es mouen uns 100.000 TEUs; el Port de Barcelona
mou uns 2 milions de TEUs anuals. Així encara, ens trobem lluny dels 30 milions
de contenidors anuals que mouen els ports asiàtics de Shangai o Singapur.
Per tant, si aquest estiu veis algun vaixell o camió movent contenidors, ja
vos podeu fer la idea que possiblement ve de Xina.
